Ciao sono Eldon!

[dragonfly]

filo potresti scatenare una rissa col tuo ultimo post aahahahhahahahaahahahah!!!!
cmq...io le trovo bellissime entrambe!!evviva la uno turbo!!!

[FILO GREENBITCH]

non me ne frega niente...che pensino quello che vogliono... guarda solo le foto delle UNO TURBO gruppo A uscite da Corso Marche a Torino  dall ABARTH  nella primavera 1985....
non c è paragone..... MK1 tutta la vita...

[Eldon]

A FILO: anch'io preferisco la I serie, e starei cercando appunto una di quelle! Per essere più preciso: mi piacerebbe una delle primissime, quelle dell'85 senza scritta Uno turbo sui lati (correggetemi voi che siete più esperti, ma il restyling estetico l'han fatto nel 1986...).
La mia filosofia infatti è: discreta fuori, cattiva sotto il cofano! Non deve dare troppo nell'occhio... così magari qualcuno col CAYENNE (o con qualche altro macchinone) ti sfaretta perché pensa di avere davanti una UNO normale, e tu lo lasci anche sorpassare all'inizio... poi lo castighi di brutto!!! Il bello è vedere sullo specchietto retrovisore la faccia che fa quando si vede sverniciato dalla UNO "normale"javascript:void(0);!
Io almeno la penso così... non so voi...javascript:void(0);
Eldon
PS: naturalmente se trovassi una mk1 con le scritte laterali, le lascerei, perché è giusto che per quanto possibile la car rimanga come mamma FIAT l'ha fatta...

[FILO GREENBITCH]

sei un grande...MK1 primissima serie....niente adesivi , mascherina nera, solo un po di assetto...e tanto motore....veramente da pelle d oca.... tu hai capito perfettamente quello che intendo io...anzi, se hai bisogno di fare un motore pepato....io sono qua....facciamo piangere porsche e ferrari !!!

[MrTurbo]

se posso permettermi, la UNO TURBO  è MK1....la PRIMA, la VERA   UNO TURBO  , spoiler posteriore integrato, interni sportivi con grafica sportiva, ( crusotto identico alla mitica delta S4 stradale) ....LA MK2, interni tipo tende della bocciofila, portellone della 45, cerchi originali osceni, scritte ZERO , auto impersonale.....
chi prende un MK2 , secondo me, o non puo, oppure non trova un MK1...

Ti corrego Filo, per i sedili della mk2 hanno usato direttamente il tessuto avanzato dalle giacche di Fantozzi! Gli interni della prima serie (fino all'88) gli danno 10 a 1, sfido chiunque a dire il contrario, gli interni della seconda sono semplicemente orrendi...
Insomma si sà, sulla seconda serie hanno giocato al risparmio; soprattutto a livello di caratterizzazione estetica e di interni la Turbo i.e. prima serie è più bella e più riuscita, e di parecchio.
Però c'è anche il rovescio della medaglia, proprio perchè la mk2 è anonima e quasi indistinguibile da una 45sx, se non per la millimetrica riga rossa sui paraurti, la rende più "ignorante" e la fà passare inosservata fino a che non ti brucia al semaforo
Insomma, secondo me, anche la seconda serie ha il suo fascino che la rende diversa da tutte le altre, soprattutto da quella pacchianate francesi che giravano a quei tempi...

[FILO GREENBITCH]

vero....MK1 , con motore e cambio MK2.... cocktail perfetto direi( mk1 primissima serie, cerchi in lega, assetto , niente adesivi o mascherine verniciate...) secondo me , la uno turbo perfetta.....

[lupo09]

Ciao a tutti. Grazie dei consigli, non mancherò di avvalermi della vostra competenza!
Ho fatto una piccola ricerca dal risultato interessante: ho provato a vedere le quotazioni ufficiali della macchina del nostro cuore... Risultato:

- per AUTOBELLE la uno turbo (sia mk1 che mk2) vale 1000 € (?!? vi metto anche il link: vedere per credere!)javascript:void(0);
http://www.autobelle.it/annunci/index.php?arg_search=FIAT&entryquot=285

- per l'ASI mk1 vale 1800 € e mk2 2400 € (non si sa perché vale di più l'auto meno storica per l'Automotoclub Storico Italiano...javascript:void(0)
http://www.artemotore.com/quotazioniauto/fiat.html

-su RUOTE CLASSICHE ottobre 2012 mk1 a 2500 € e mk2 a 2000 € (qui niente link ma ho la rivista...)

- infine su AUTOMOBILISMO D'EPOCA l'mk1 viene valutata 3500 € (invece mk2 nemmeno viene presa in considerazione). Anche qui vi metto il link (però hanno caricato un listino di luglio 2011, più di un anno fa...), vedere pagina 152.
http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/listino/

MORALE DELLA FAVOLA: chi ci capisce qualcosa è bravo!!! E scusate il papiro!!!
Eldon

le quotazioni lasciale a casa fidati.................

[Eldon]

Ho capito che è meglio non fidarsi delle quotazioni ufficiali... Comunque la rivista automobilismo d'epoca è un po' più sintonizzata con il mercato reale rispetto alle altre. Tra l'altro ho visto che nel numero di ottobre 2012 hanno messo un servizio su Uno Turbo ie, R5 GT turbo e Peugeot 205 GTi...
Buono l'impegno, ma non possono mettermi assieme sovralimentati e aspirati!!!
Scherzi a parte, sto cercando di recuperare la rivista, perché me la ero persa!
Eldon
PS: a FILO: se non sbaglio tu mi stai proponendo una Uno abusiva... anzi: ABBBBUSIVA!!!

[Eldon]

Mi ero dimenticato il link della rivista, a pag. 10-11 si vede l'inizio del dossier PICCOLE BOMBE:
http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/1012/

[andreak24]

ciao e benvenuto!     non posso che essere d'accordo con Filo sulla scelta del modello...

[MrTurbo]

Mi ero dimenticato il link della rivista, a pag. 10-11 si vede l'inizio del dossier PICCOLE BOMBE:
http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/1012/

Il servizio di automobilismo d'epoca non è male anche se contiene molte imprecisioni. 
Il fatto che ci abbiano messo dentro turbo e aspirati ci può stare, non hanno fatto un confronto delle prestazioni ma hanno messo a confronto le 3 bestioline più gettonate in quel periodo...
L'errore più grosso, secondo me, è stato quello di mettere 3 vetture non proprio dello stesso periodo, assieme alla Uno dell'85 avrebbero dovuto starci la R5 Gt turbo phase 1 e la 205 Gti 1,6...

Riguardo le valutazioni, come ti hanno già detto, non ti fidare delle riviste; le quotazioni le fà il mercato in base alla richiesta. Poi è ovvio le condizioni dell'auto fanno da ago della bilancia; ripeto visto la difficolta nel reperire certi ricambi è meglio orientarsi su esemplari già in ordine. Vale la regola "chi più spende, meno spende"

[Eldon]

Recentemente ho guidato una 205 GTi 1.6, la seconda versione con 115 cavalli.
Non sarà una turbocompressa, però viaggia, eccome! Anche lei discreta e cattiva, come piace a me...
Però ha un difetto: non  parla ITALIANO!!!
Eldon

[franz racing]

se posso permettermi, la UNO TURBO  è MK1....la PRIMA, la VERA   UNO TURBO  , spoiler posteriore integrato, interni sportivi con grafica sportiva, ( crusotto identico alla mitica delta S4 stradale) ....LA MK2, interni tipo tende della bocciofila, portellone della 45, cerchi originali osceni, scritte ZERO , auto impersonale.....
chi prende un MK2 , secondo me, o non puo, oppure non trova un MK1...

stiamo calmi !!!!!!!!!!! io ne ho demolite 2 di mk1.......
il mio sogno era, ed è sempre stato MK 2..........
ed ora ne ho 3 (TRE) !!!!!!!!!!!! 
 ne ho trovate pure a regalo negli ultimi mesi di mk1, quindi non è perchè non posso......
mk1 aerodinamica zero (CX o,33) e non aggiungo nient'altro di osceno per rispetto e perchè sono educato nei confronti di chi lha possiede!!!!!
bastava da parte tua dire semplicemente i 2 modelli sono soggettivi.

[franz racing]

vero....MK1 , con motore e cambio MK2.... cocktail perfetto direi( mk1 primissima serie, cerchi in lega, assetto , niente adesivi o mascherine verniciate...) secondo me , la uno turbo perfetta.....

ti piace èèèèèèèèèè..........
fortissimi i motori e cambi mk1 ................
 
agli interni della mk1 devi stare pure attento a loffare e, chiudere la porta con il vetro aperto per non farsi rimanere la maniglia interna in mano.........

[franz racing]

non me ne frega niente...che pensino quello che vogliono... guarda solo le foto delle UNO TURBO gruppo A uscite da Corso Marche a Torino  dall ABARTH  nella primavera 1985....
non c è paragone..... MK1 tutta la vita...

moderatori scusatemi per le mie risp, mah, mi sembra di aver recepito da questo post che ero tenuto a dire ciò che volevo