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[Fraunoturbo]

Salve a tutti mi presento, mi chiamo Franco e al momento sono l'ultimo arrivato!! 

[MrTurbo]

Benvenuto Franco 

[chrisuno]

benvenuto !! 

saluti
chris 

[cuoreribelle]

benvenuto tra di noi,ma sei quello che è venuto al raduno?

[vints]

Ciao e benvenuto tra di noi!!!

[pata]

Benvenuto nel club, raccontaci della tua Uno..
Il club che fa per te, se possiedi una Uno.

[Fraunoturbo]

Salve a tutti.
No non sono io che sono venuto al raduno; ancora non ho la uno turbo.
Sono però in trattativa per una Fiat Uno Turbo i.e. seconda serie 1.3
Proprio questo volevo chiedervi, il motore 1.3 non veniva montato sulla prima serie? la seconda serie non montava solo il 1.4?
Quest' auto in pratica è stata immatricolata nel 1990 in Svizzera e reimmatricolata in Italia nel 1995; è possibile che in Svizzera veniva prodotta col motore 1.3? ho visto la fotocopia del libretto che non si leggeva molto bene ma mi sembra che ha 74kw, poi controllerò meglio l'originale.
in pratica non è la versione racing del 1.4 ma ha solo l'adesivo arancio TURBO i.e. in basso lungo le fiancate.
chi mi chiarisce questo dubbio?? L'auto mi attira particolarmente perchè è come nuova è incredibile ma è così, ha meno di 35000km ed è veramente senza un graffio e gli interni sono più che perfetti; quello che dovrei fare ancora è alzarla sul ponte per controllarla bene sotto!
allego qualche foto presa online, l'auto è identica a questa

[MrTurbo]

Nel 1990 la 1,4 catalizzata ancora non esisteva perciò in alcuni paesi dove le normative inquinamento imponevano già l'utilizzo del fantomatico catalizzatore, come svizzera e germania, la fiat esportava una versione chiamata "europa" che a livello estetico e di interni è esattamente identica alla versione venduta in italia all'epoca ma che monta il 1301 da 74kw catalizzato della 1a serie. Questo fino al 1992.

Mi raccomando controllala bene sotto, controlla i fondi e i duomi sia anteriori che posteriori (solleva la moquette). Le Uno, si sà, soffrono facilmente di ruggine... e quelle che provengono dai paesi "freddi" sono abbastanza a rischio per la maggior quantità di sale solitamente presente sulle loro strade 

[vanny turboie®]

benvenuto!

[franz racing]

benvenuto   è bellissima cmq !!!!!!!!  
ah "PS" cmq : esiste e si chiama versione europa,è anche particolare come versione quindi buon aquisto 

[Fraunoturbo]

grazie a tutti per le preziose info, ora ho le idee più chiare 
franz perchè è più particolare come versione? ma rispetto al 1.4 si sente molto che è più lenta? ci sono circa 15cv di scarto!! 
in pratica questa monta il 1.3 della prima serie col catalizzatore, giusto?? va bè si può sempre togliere e mettere uno scarico più libero
cmq quando andrò a rivederla e gliela farò alzare sul ponte visto che è un vecchio meccanico e ce l'ha, su cosa mi consigliate di andare ad approfondire la mia analisi dell'auto per l' eventuale presenza di ruggine o altro? e al motore? che pressione corretta dovrebbe avere la turbina e l'olio?
cmq mi è stato detto che ha appena rifatto la distribuzione e la pompa della benzina nuova visto che la macchina è da tanto tempo ferma.
grazie a tutti nuovamente 

[alegt81]

ciao allora io l'ho avuta la uno mk2 con motore 1.3 ed era nera anche, che dire prendila fanno forte cmq anche xrkè ha il cambio + corto e sai che sgommate con soli 0.5 bar di pressione!!!!!!! io parlo da originale poi ovvio se ha qualcosa di ritoccato va anche meglio, cmq se la carrozzeria è ottima il kotore anche prendila senza problemi, io allora cercavo per forza la 1.4 poi mi si presento questa versione europa e sono rimasto stracontento!!

[pecottina]

Benvenuto ciao

[Fraunoturbo]

ottime notizie alegt 
cmq la pressione della turbina originale è 0,5 bar?
quindi questa versione 1.3 monta un cambio con rapporti più corti? dovo posso vedere le varie schede tecniche dei vari modelli? alla fine questa dovrebbe avere 100cv per via del catalizzatore, ma se cambio lo scarico con uno più libero dovrei avere già dei miglioramenti!! 

[Finevo]

cavolo identica alla mia....