Uno Turbo Club Italia

Ciao, sono Eldon, un utente nuovo di zecca!
Non ho una uno turbo... non ancora! Infatti in questi giorni andrò a visionarne qualcuna, nella prospettiva di prenderne una. Speriamo bene...
Comunque mi sono iscritto al forum anche per avere il consiglio di qualche esperto! Spero mi aiuterete a fare una buona scelta.
Sono classe 1984 (un po' più vecchio delle prime uno turbo!) e praticamente da sempre mi piace la uno turbo, come del resto un po' tutte le piccole bombe anni '80-'90... Prima che spariscano del tutto dalla circolazione (o che i pochi esemplari rimasti te li sparino a prezzi assurdi) voglio cavarmi lo sfizio di averne una!

benvenuto saremo contenti di darti dei consigli per l'acquisto  ;) ;)

Ciao e benvenuto!!! Qui troverai di sicuro molti, che sapranno aiutarti nella scelta.... :-9

benvenuto eldon   :-)
dicci qualcosa in più: per esempio quale ti piace di più o preferisci aquistare, la prima serie o la seconda serie ??

ciao benvenuto!  ;D

Grazie a tutti per l'accoglienza. Preferirei una mk1, certo se capitasse una seconda serie non la butterei via! Ho già allungato gli occhi su un paio di "turbate"... magari vi metto il link.
Confesso che è da poco che mi sono messo seriamente alla ricerca di una Turbozza, e ultimamente ho cercato su internet... Devo dire che i prezzi sono più alti del previsto!
Secondo voi quale può essere un prezzo onesto per una Uno Turbo prima serie ORIGINALE in buone condizioni (non un rottame da prendere per mano da cima a fondo, neanche perfetta fresca fresca di restauro)? Scusate la domanda un po' generica, è che non vorrei prendermi fregature! Grazie.
Eldon

ciao e benvenuto!siamo compagni di ricerca in questo periodo,anch'io sto cercando la uno turbo,seconda serie però....possibilmente nera e col tettuccio! :-9

ciao eldon benvenuto e buona ricerca  :-9

ciao eldon benvenuto,buona ricerca!!

ciao eldon,

benvenuto tra di noi  :-9

secondo me, per avere una buona base devi contare nei 4000 per una mk1 e sui 3500 per una mk2.
ma per quel prezzo dev'essere completa, i 4 duomi senza ruggine o già cambiati, gli interni puliti, gli esterni possono avere un pò di "patina" perchè quella uno ha già vissuto.

salutissimi dalla gemania
chris  :-111

Ciao Eldon e benvenuto :-111 :-111 :-111

Purtroppo i prezzi delle Uno turbo sono lievitati parecchio negli ultimi anni; sui vari siti di vendite trovi molti esemplari ma spesso con prezzi "gonfiati".

Il mio consiglio è di scegliere un esemplare in ordine soprattutto di meccanica ed interni, completo, senza ruggine e non pasticciato; devi tener presente che alcuni ricambi, soprattutto mk1, si fanno fatica a trovare e sono costosissimi.
Per un prima serie in ordine difficilmente te la caverai con meno di 6000 euro, però magari con un po' di fortuna puoi trovare qualcuno con la fretta di venderla e spuntare un prezzo migliore...
Per spendere meno dovresti allargare gli orizzonti fuori dall'italia dove le quotazioni sono più basse.

Occhi comunque alle fregature, se ti servono consigli noi siamo quà ;)

Ciao fai la scelta giusta sono tutte 2 modelli bellissimi......ma la RACING x me ha quel tocco di aggressivo in +    :-30

Ciao a tutti. Grazie dei consigli, non mancherò di avvalermi della vostra competenza!
Ho fatto una piccola ricerca dal risultato interessante: ho provato a vedere le quotazioni ufficiali della macchina del nostro cuore... Risultato:

- per AUTOBELLE la uno turbo (sia mk1 che mk2) vale 1000 € (?!? vi metto anche il link: vedere per credere!)javascript:void(0);
http://www.autobelle.it/annunci/index.php?arg_search=FIAT&entryquot=285 (http://www.autobelle.it/annunci/index.php?arg_search=FIAT&entryquot=285)

- per l'ASI mk1 vale 1800 € e mk2 2400 € (non si sa perché vale di più l'auto meno storica per l'Automotoclub Storico Italiano...javascript:void(0);)
http://www.artemotore.com/quotazioniauto/fiat.html (http://www.artemotore.com/quotazioniauto/fiat.html)

-su RUOTE CLASSICHE ottobre 2012 mk1 a 2500 € e mk2 a 2000 € (qui niente link ma ho la rivista...)

- infine su AUTOMOBILISMO D'EPOCA l'mk1 viene valutata 3500 € (invece mk2 nemmeno viene presa in considerazione). Anche qui vi metto il link (però hanno caricato un listino di luglio 2011, più di un anno fa...), vedere pagina 152.
http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/listino/ (http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/listino/)

MORALE DELLA FAVOLA: chi ci capisce qualcosa è bravo!!! E scusate il papiro!!!
Eldon

se posso permettermi, la UNO TURBO  è MK1....la PRIMA, la VERA   UNO TURBO  , spoiler posteriore integrato, interni sportivi con grafica sportiva, ( crusotto identico alla mitica delta S4 stradale) ....LA MK2, interni tipo tende della bocciofila, portellone della 45, cerchi originali osceni, scritte ZERO , auto impersonale.....
chi prende un MK2 , secondo me, o non puo, oppure non trova un MK1...

ciao e benvenuto 2 settimane fa in fiera ad auto d epoca a padova l unica uno turbo in vendita era una mk1 antiskid bruttina di carrozzeria la vendeva a 5900 euro

filo potresti scatenare una rissa col tuo ultimo post aahahahhahahahaahahahah!!!!
cmq...io le trovo bellissime entrambe!!evviva la uno turbo!!!

non me ne frega niente...che pensino quello che vogliono... guarda solo le foto delle UNO TURBO gruppo A uscite da Corso Marche a Torino  dall ABARTH  nella primavera 1985....
non c è paragone..... MK1 tutta la vita...

A FILO: anch'io preferisco la I serie, e starei cercando appunto una di quelle! Per essere più preciso: mi piacerebbe una delle primissime, quelle dell'85 senza scritta Uno turbo sui lati (correggetemi voi che siete più esperti, ma il restyling estetico l'han fatto nel 1986...).
La mia filosofia infatti è: discreta fuori, cattiva sotto il cofano! Non deve dare troppo nell'occhio... così magari qualcuno col CAYENNE (o con qualche altro macchinone) ti sfaretta perché pensa di avere davanti una UNO normale, e tu lo lasci anche sorpassare all'inizio... poi lo castighi di brutto!!! Il bello è vedere sullo specchietto retrovisore la faccia che fa quando si vede sverniciato dalla UNO "normale"javascript:void(0);!
Io almeno la penso così... non so voi...javascript:void(0);
Eldon
PS: naturalmente se trovassi una mk1 con le scritte laterali, le lascerei, perché è giusto che per quanto possibile la car rimanga come mamma FIAT l'ha fatta...

sei un grande...MK1 primissima serie....niente adesivi , mascherina nera, solo un po di assetto...e tanto motore....veramente da pelle d oca.... tu hai capito perfettamente quello che intendo io...anzi, se hai bisogno di fare un motore pepato....io sono qua....facciamo piangere porsche e ferrari !!!

Ti corrego Filo, per i sedili della mk2 hanno usato direttamente il tessuto avanzato dalle giacche di Fantozzi! :D :D :D Gli interni della prima serie (fino all'88) gli danno 10 a 1, sfido chiunque a dire il contrario, gli interni della seconda sono semplicemente orrendi...
Insomma si sà, sulla seconda serie hanno giocato al risparmio; soprattutto a livello di caratterizzazione estetica e di interni la Turbo i.e. prima serie è più bella e più riuscita, e di parecchio.
Però c'è anche il rovescio della medaglia, proprio perchè la mk2 è anonima e quasi indistinguibile da una 45sx, se non per la millimetrica riga rossa sui paraurti, la rende più "ignorante" e la fà passare inosservata fino a che non ti brucia al semaforo 8)
Insomma, secondo me, anche la seconda serie ha il suo fascino che la rende diversa da tutte le altre, soprattutto da quella pacchianate francesi che giravano a quei tempi... :-12

vero....MK1 , con motore e cambio MK2.... cocktail perfetto direi( mk1 primissima serie, cerchi in lega, assetto , niente adesivi o mascherine verniciate...) secondo me , la uno turbo perfetta.....

le quotazioni lasciale a casa fidati................. :-2 :-2 :-2 :-2 :-2

Ho capito che è meglio non fidarsi delle quotazioni ufficiali... Comunque la rivista automobilismo d'epoca è un po' più sintonizzata con il mercato reale rispetto alle altre. Tra l'altro ho visto che nel numero di ottobre 2012 hanno messo un servizio su Uno Turbo ie, R5 GT turbo e Peugeot 205 GTi...
Buono l'impegno, ma non possono mettermi assieme sovralimentati e aspirati!!!
Scherzi a parte, sto cercando di recuperare la rivista, perché me la ero persa!
Eldon
PS: a FILO: se non sbaglio tu mi stai proponendo una Uno abusiva... anzi: ABBBBUSIVA!!!

Mi ero dimenticato il link della rivista, a pag. 10-11 si vede l'inizio del dossier PICCOLE BOMBE:
http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/1012/ (http://www.automobilismodepoca.it/sfogliaAutoepoca/1012/)

ciao e benvenuto!  :-26 :-26   non posso che essere d'accordo con Filo sulla scelta del modello... :-45 :-45

Il servizio di automobilismo d'epoca non è male anche se contiene molte imprecisioni.  :-12
Il fatto che ci abbiano messo dentro turbo e aspirati ci può stare, non hanno fatto un confronto delle prestazioni ma hanno messo a confronto le 3 bestioline più gettonate in quel periodo...
L'errore più grosso, secondo me, è stato quello di mettere 3 vetture non proprio dello stesso periodo, assieme alla Uno dell'85 avrebbero dovuto starci la R5 Gt turbo phase 1 e la 205 Gti 1,6... ::)

Riguardo le valutazioni, come ti hanno già detto, non ti fidare delle riviste; le quotazioni le fà il mercato in base alla richiesta. Poi è ovvio le condizioni dell'auto fanno da ago della bilancia; ripeto visto la difficolta nel reperire certi ricambi è meglio orientarsi su esemplari già in ordine. Vale la regola "chi più spende, meno spende" ;)

Recentemente ho guidato una 205 GTi 1.6, la seconda versione con 115 cavalli.
Non sarà una turbocompressa, però viaggia, eccome! Anche lei discreta e cattiva, come piace a me...
Però ha un difetto: non  parla ITALIANO!!!
Eldon

stiamo calmi !!!!!!!!!!! io ne ho demolite 2 di mk1.......
il mio sogno era, ed è sempre stato MK 2..........
ed ora ne ho 3 (TRE) !!!!!!!!!!!!  :-41 :-41 :-41 :-41
 ne ho trovate pure a regalo negli ultimi mesi di mk1, quindi non è perchè non posso......
mk1 aerodinamica zero (CX o,33) e non aggiungo nient'altro di osceno per rispetto e perchè sono educato nei confronti di chi lha possiede!!!!!
bastava da parte tua dire semplicemente i 2 modelli sono soggettivi.

ti piace èèèèèèèèèè..........
fortissimi i motori e cambi mk1 ................
 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7
agli interni della mk1 devi stare pure attento a loffare e, chiudere la porta con il vetro aperto per non farsi rimanere la maniglia interna in mano.........

moderatori scusatemi per le mie risp, mah, mi sembra di aver recepito da questo post che ero tenuto a dire ciò che volevo  :-27 :-27

Scusa Franz... ti regalano le mk1, e non mi dici niente?? Ma chiamami che le vengo a prendere io!!!  ;D

Comunque mi sembri un po' di parte... anche a me piace di più la mk2 però ci sono cose secondo me che non sono opinabili; gli interni saranno si più robusti di quelli del prima serie, ma non mi dire che sono belli, io non capisco chi può aver pensato di mettere un tessuto così anonimo e mal concepito :-8 Era decisamente più bello quella della 1,4 formula aspirata, ma anche quello della sx in velluto era più bello... Così come esteticamente la seconda serie è quasi identica alla normalissima sx a parte la riga rossa ed i fanali dietro; perlomeno sul prima serie c'era la chicca del portellone in vetroresina, da quello la versione turbo distinguevi al volo.
Su altre cose ti dò ragione, sul seconda serie (ma su tutta la gamma) avevano curato di più l'areodinamica, cambio più robusto, pannelli più robusti ed altri piccoli accorgimenti evidentemente affinati con la maturità del modello (anche se secondo me le prime Uno erano protette meglio dalla corrosione, le più marce che ho visto in giro erano tutte seconda serie) :-12

Insomma possiamo star qui a discutere (tra l'altro sfacciatamente OT) ma alla fine non troveremo un accordo, proprio perchè i gusti personali sono soggettivi. Però mi ripeto anche se la base è la stessa ed hanno molte parti in comune, in realtà sono 2 auto diverse ed ognuna ha la propria personalità ed i propri punti di forza. A me sinceramente piacerebbe averle tutte e due e se dovessi trovare un prima serie come dico io stavolta faccio in modo di non farmela scappare... ::)

Dai cerchiamo di tornare in topic però... ;)

Si infatti non bisogna stare a difendere la mk1 o la mk2. I gusti sono soggettivi e poi è ovvio che la mk2 è un'evoluzione dell'mk1.

FINE OT

perfetto mr turbo  :-9 di parte insomma........ mi sono molto contenuto nel rispetto del post del nostro caro nuovo utente.....
come qualcuno magari non ha fatto. cmq chiudo quì. aggiungendo solo la questione anonima: si dice tanto che la mk2 non ha niente,è anonima ed è simile alla 45.
domanda:  ma xkè la mk1 cosà di pià rispetto alla 45 ?? il solo portellone post ?? con le gemme arancio arance ?? va bbè..

io ho detto solo quello che pensavo....poi tu franz, compra quello che vuoi, per me puoi collezionare anche le skoda felicia, che onestamente mi sembrano piu  adatte a te

 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7 :-7

comunque l'ideale sarebbe averle tutte e due!!! :-41

è infatti tutte e due sarebbe il top, l'mk1 la fermi in garage e ti ci fai i giretti domenicali, invece la mk2 sempre in garage, però ti ci puoi divertire x le sue ottime prestazioni, raduni spari gare di accellerazione :-45 :-45 :-45 :-45

SONO DACORDO     :-111

Mi è piaciuta comunque la discussione, si vede che siete sfegatati! Bene!
Eldon
PS: adesso posto qualcosina nel mercatino, un paio di annunci, vorrei sapere cosa ne pensate voi...

Ciao. Non mi è dispiaciuta affatto la discussione! Si vede che siete sfegatati! Bene!
Eldon
PS: adesso posto qualcosa nel mercatino, un paio di annunci, fatemi sapere voi che siete più esperti se vale la pena farci un pensierino, chissà che sia la volta buona che mi porto a casa una turbata!

qualcuno sfegatato. qualcuno sfig@to....comunque vada, che tu abbia  una MK1 ,oppure una MK2 , l importante è esserci  e sostenere il forum  UNOTURBOCLUBITALIA!!!!! 8) 8) 8)

Ben detto!!!! :-9

Benvenuto anke da parte mia Eldon!!!  :-26